义东高速东阳段档案整理中标结果

义东高速东阳段档案整理中标结果

没有了。东阳东义路在2020年的东阳市拆迁办中，将东阳东义路沿街已经没有了并全部拆除，并将东阳东义路更名为八花路以及歌山路。

义金衢上高速画水互通在那里

金华市规划局发布“义东高速公路东阳（南市至南马）段项目的规划选址”批前公示。该项目主线起点位于东阳市南市街道，终点位于南马镇，线路全长22.375公里，设计时速100km/h，路基标准宽度为33.5米。设置连接线连接三门至婺城公路东阳南市至画水段互通，线路全长约1.483公里，建设标准为一级公路，设计时速80km/h，路基标准宽度24.5m。

东阳东义路现在还有吗

没了。
东阳东义路在前年的市政改造中连通了东阳广福路，现在叫吴宁西路。所以现在东阳东义路没有了。
东阳市东义路沿街区块房屋征收红线规划由白云街道办和市房屋征收工作中心委托东阳市规划建筑设计院有限公司编制完成。于2021年5月13日进行了规划方案论证，并修改完善。

未来5年东阳交通规划

法律分析：未来3到5年，东阳内畅外联的交通体系将基本建成，由交通条件极大改善带来的发展动力将逐步增强。随着金义东轻轨、杭温高铁、金甬铁路的相继开建，东阳即将迈入“高铁时代”；随着义东高速东阳段的开工，东阳市域内高速将实现全面闭环；随着横店通用机场完成改扩建并在努力朝民用运输机场的目标奋进，东阳将成为全省空中交通网的重要节点；随着351国道、315省道和一批县、乡道延伸改造工程的建设，东阳与周边县市相连道路全部打通，市域也将实现互联互通，届时，“主要镇区、景区、产业园区10分钟上高速，主要镇区、景区20分钟达高铁站，城区、横店45分钟到达浙中城市群主要市县”的交通时空圈将全面建成。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

义乌和东阳发展已经连成片，同城化还有多远？

我作为一个东阳人，并不赞同搞什么义东新区，我觉的作一个东阳人很自豪，义乌人把火车站搬到了后宅，以前还不同意开通东阳到义乌火车站的班车线路，处处卡东阳人。还瞧不起东阳人。东阳人要有骨气。现在怕被金华并过去就拼命来拉拢东阳这个邻居了。早干吗去了，反正我不愿做义东人，哪怕是东义人我也不愿意，我只愿意做东阳人。以上仅代表一个东阳人的观点，不代表其它东阳人的观点。

东阳义乌两个城市，相对其他城市融合程度较高。

一、地理角度两地中义乌市甘三里街道与东阳市政府所在地江北街道相邻，两地市中心间距10多公里。

二、义乌大市场，产业航母，东阳市是义乌市场的产业基地，东阳市江北街道、白云街道大多工业企业在义乌拥有摊位或为义乌市场代加工，产业互补。

三、两地，公路交通便捷，东阳公交直通义乌城区、机场、高铁站，2017年义乌绕城高速开通，义乌东阳高速进入施工，金义东轻轨已在施工中，部分义乌人在东阳兴业置业， 东阳市部分房产拥有者是义乌人或义乌商贸人员。

四、东阳市拥有丰富水资源，水是城市发展战略资源，东阳市横锦水库已通过管道向义乌供水，助推义乌市综合发展。

东阳义乌同城并非民间、民意，同城化更多是浙江省政府与代管的金华市如何上层设计。

应该说义乌和东阳的同城已经近在咫尺但又遥不可及，为什么这么说呢，两个城市的同城化，除了道路之间的打通和城区发展的接近之外，最重要的就是行政区划上的调整，只有在同一个政府的领导之下，两地才能实现真正的同城，只有同一个政府，才能把公交，铁路，运输系统打通，比如东阳到义乌站的公交，到义乌机场的公交，如果仅仅是依靠两个县级政府的协商，那么，难上加难，但是，很明显，作为东阳和义乌的上一级政府金华市政府，并没有这个区域统筹能力，因为浙江省实行省管县多年，县级财政一律上交省级，一个政府如果没有财政上的统筹能力，也就没有了区域的协调能力，手上没钱谁听你的，所以说为什么撤市设区势在必行就是这么个理，但是着眼于当下，省委省政府制定的是金华和义乌的同城化发展，虽然金义相隔40公里，但是只要肯下本钱，两地政府携手，加上轻轨的铺设，并非没有可能，哪怕时间可能会很漫长，但是有一点是肯定，如果有一天两地相连了，如果有一天中共义乌区委员会成立了，那我相信，东阳也会紧随而至，个人认为东阳对金华的向心力还强一些，骨子里少了义乌某部分人的暴发户的气质，其实就像兰溪当年拼命像建德方向发展，它怕的就是如果南向发展和金华连在一起，而被金华并区，但是，事实证明，经过兰溪这么多年的发展，他没落了，在金华代管的四个县级市中唯一的不是百强就是兰溪，所以不管怎样，尽量不要去和上一级政府对着干，只有区域联合才是王道，义乌如果并区，金华市政府只是拿到了那部分原来属于省政府的财政收入，难道金华发展的好一些，对于义乌来说，还杭州发展的好一些对他更好吗，不管怎么说，两地同属八婺大地，肥水不流外人田，我作为金华人，我觉得只要义乌并区，市政府搬到金华的中心金东区去也未尝不可，区域统筹，才能让金华减少内耗，在16年以前，金华的GDP仅比台州少两百多，如今已经少了五百多，这就是金华地区内斗多年的结果，所以义东在民间的同城可能已经快到来了，但是要想在交通以及其他方面的同城，那还需要金华来统筹，不然很难做到

这个恐怕不确定，毕竟义乌和东阳都归属金华管辖，即便义乌现在发展趋势，想要与东阳合并在一起，但是东阳人会同意吗？作为老大金华愿意吗？

所以这一切都是未知数，说说两者优势，义乌和东阳都属于经济发达的县级市，一个是国际小商品之城，一个是世界木雕之乡。

可以说两者各有优势，但是地域狭小，如果要有更大的发展前途，必然会联合在一起，这样发展潜力会更大。

当然在选择性来说，义乌选择东阳，或者东阳选择义乌，都非常具有优势，产业互补又能增加城市发展潜力，何乐而不为呢？

当然这一切老大金华看在眼里，因为金华想要与义乌合并，打通金义都市圈，再联合周边管辖的县级市，形成一个规模庞大的浙西城市群。

再返回义乌和东阳同城化究竟还有多远，这一切要看双方利益点在哪里，和则在一起，不和分开发展，一切还不是很明朗。

不过我们现在所看到义乌发展，必然下决心想要与东阳联合在一起，否则不会向东阳发展。

明确告诉你， 取决于省里如何融合义乌东阳两个城市，还需解决以下4个问题。

存在以下问题：

一.义乌东阳最后一里路衔接有缺陷

从距离上讲，义乌东阳实际上已经融城，毕竟义乌的街道和东阳的街道是挨在一起的，义乌的江东街道和廿三里街道分别于东阳的白云街道和江北街道相互交接。

东阳的路实际上已经修到了边界线，而且六的标准很高，但是义乌位于廿三里部分，与东阳交界的部分录取很窄，从目前这个局势来看，可能义乌有点不太愿意和东阳挨在一起。

义乌不愿意与东阳呆在一起，是有原因的，在早期的东阳经济发展中，东阳把现在的木雕城早期是定义为东阳国世贸城，与义乌的商贸中心是相互冲突的。

早期东阳世茂城建成的时候，东阳世茂城出台的政策也吸引了很多在义乌国际商贸城工作的老板，撤掉义乌商贸城的摊位，来东阳投资。

由于早期的产业冲突啊，导致的义乌在城市建设和经济建设上，实际上都与东阳是有一定隔阂，主要是不太想愿意融合东阳的经济与城市发展。

后来随着传统贸易的一个衰败啊，义乌在传统商铺向电商经济转型，东阳世贸城也从原来的小商品改为现在的木雕城、红木家具城。

现在来说，两地的经济是没有冲突的。

有隔阂就是有隔阂，曾经吵过架，那肯定还是有一定距离的。

所以在现在来说，义乌与东阳的交界处，东阳是做得非常好，但是义乌位于东阳的交界部分的义乌是做的有点欠缺的。

义乌的边界，除开有东阳，实际上还有浦江，在义乌与浦江的融城上比东阳要好的很多，虽然义乌与浦江有大山相隔，但是业务与浦江在城市建设上，包括大成，黄宅这些地方，他的城市建设实际上是连在一起的，还有他现在的交通通勤。

二.经济各有特色，兄弟谁都不服谁

义乌主打的是小商品，主打的是电商。

东阳的主打的是建筑、影视产业和红木家具，木雕产业。

所以现在两地的经济是不相互冲突的，由于义乌的GDP超过了1400亿，而东阳大概在650亿左右。

很多东阳本地人，不认同义乌人作为大哥，东阳本地人认为义乌的本地人没有太的什么厉害的地方，反倒觉得自己更厉害，毕竟东阳的老板多、土豪多。

三.义乌有缺陷，缺水，东阳刚好是有水

义乌的水主要来自于东阳的横锦水库和南江水库，自然也就形成了东阳江和南江。

找义乌的户籍人口只有68万，随着义乌经济的发展，户籍人口突破了83万，常住人口更是突破了131万，而在义乌工作的人突破了240万，导致了义乌严重缺水，特别是工业生产也严重缺水。

在很长的一段时间里，连洗车店都不能开的，因为洗车会消耗大量的，这个生活用水，所以是不允许的，可以反映到义乌水资源的一个缺乏，义乌本身他没有什么很大的水库，它的水源主要来自于东阳，在很长的一段时间里，义乌都是买了东阳十年的水资源，花了好几个亿。

这也是为什么现在义乌要在南江和东阳江交汇的地方要挖一个双江湖的主要原因，他主要是储备水，当然这个水不是给来喝的，是给整个经济生产的，因为每个企业他都需要水源。

四.义乌扩权可能损害部分利益

义乌扩权，金华本身也不太答应，第二个义乌扩权，对东阳，可能会产生部分的利益损害，有很多东阳人认为义乌扩权过后，在城市建设、人才调用等方面都可能损害东阳人利益。

几点思考

义乌市、东阳市已经到了不得不融城的地步，不在于城市距离近与远，在于义乌市和东阳市上从领导下到市民对两个城市的认同成一个城市。

随着城市化的发展，如果只作为一个县级市，他的经济是一定有瓶颈的，而且这个瓶口会越来越小，那么可创造的经济会越来越小，未来的小地方，在交通上、教育上、医疗上各个方面都会受到瓶颈。

小地方的人只会被大城市所吸引，而随着高铁的开通，都会说高铁一通人去楼空，这反映的就是小地方的城市。

一个小地方的城市，他缺乏地铁，缺乏三甲医院缺乏很好的高等教育，学校必然会导致很多年轻人选择到大城市生活。

义乌东阳融城后的变化

1.浙中经济中心、城市中心的地位可以立马确定。

2.影视产业与国际商贸联合发展，促进义乌东阳产业进行交叉升级。

3.东阳经济开发区的万亩千亿工程，会给义乌小商品提供后备生产基地。

4.东阳优质水资源，义乌还全可以使用，放心使用可以红义乌高达350万及以上的人口使用。

5.佛堂、赤岸、画水、南马、横店一体化加速，义乌东阳城区扩大化有望建设超过450平方公里的城区面积。

6.横店与义乌都是世界级名片，而且都是产业级名片.

7.加速中西部地区和东北地区人口急速流入义乌，东阳提高义乌，东阳在整个浙中的首位度。

我坚决不同意义乌和东阳合并，变成义东新区，我同意金华把义乌合并之后把义乌撤市设区，叫浙江省金华市稠江区

东义同城化，不太可能，现在已经连成一片了，经济相互靠近发展是对的，因为没有竞争，发展的方式不一样，义乌以商贸为主，东阳以 旅游 ，红木，提高知名度，义乌以向东阳这边加速发展，能提升义乌的发展速度，东阳向义乌这边发展能加快东阳的实力，两个城市的，管理方法，和理念不一样，为了加快经济速度是一样的，还有同城化至少要，公交车 可以到对方的城市，和需要交通的乡镇，公交车 不通，都是零，还有火车站离东阳太远了，交通不方便，同城化，没意思，交通不行就，没点劲，，，同城，但也是的各自管理，义乌向东阳这边发展，可以减少金义同城化的压力，向金华那边发展路成太长，压力太大，向东义这边发展速度快

义乌都要倒闭了，市场也没有人了，只有做假货的那些人还在偷偷的做，等这些人抓起来，或者国家政策严管，因为就什么都不是了，义乌本来什么都没有的，只不过是交通好一点，每年有几十万东阳，永康人过义乌，是东阳，永康造就了义乌的的市场，义乌的繁荣，义乌什么鸡毛换糖是狗屁换糖，当然特别是东阳人贡献特别大，因为东阳人在50-60-70-80年代就有每年几十万的人到义乌火车站出去回来，义乌火车站不是东阳，永康人座的话，根本没有几个义乌人。

东阳人讨厌义乌，当年把火车站造到浦江哪边去，算计东阳人，在说东阳比义乌有前途，在说学子名人也比义乌多好几倍，义乌除了低下劳力小商品和狂妄没别的优势！

义乌从15年来得到浙江省下经济政策直辖，经济归自己管理，现在城建翻了一番，加上义乌有个独立学院新本科22年开始左右招学，这方方面面都说明了义乌的发展是非常迅速的，从GDP看在省内虽然不比慈溪，但是慈溪和东阳一样也是公牛之类的几个大型企业充当GDP刷绩。义乌虽然这几年受打击，但现在仍旧是个体户经济模式，当然现在政府有想做成产业集聚点的想法，只是比GDP说明不了什么，一个大公司一年上缴的税款完全抵得过几万个普通义乌老板。

我一向认为一个城市发展起来需要的是源源不断的外来人口，以前浙江是县城经济，政府抓得不紧，发挥民间经济活力利于经济发展，但是现在时代不同，年轻的毕业生都喜欢奔大城市。相比较而言，江苏习惯集中经济建设发展一点，然后基建吸引大型厂商和外来人口，再发展本地产业淘汰改革，吸引高端人才的模式才更迎合当下时代的发展，事实上现在浙北也是如此，包括杭州所谓的环城市圈、杭州湾新区等等就是加强与绍兴市区、柯桥、诸暨、宁波、慈溪附近等地的产业方面和生活上的联系。

转而看浙中呢，金华城区几十年扶不起来，金华改兰溪为区的声音外面一直放着但是还是没多少起色。一个问题就是外来人口逐渐放缓，同城建设完全跟不上。金华市区现在已经根本比不过其他长三角地区地级市的吸引力，而杭州的低层次产业转移也首先转去宁波绍兴，再不济也是建德。金华本地没有什么支柱产业，要通过得到产业转移来发展经济实在太缓，所以现在还是粗放式的经济放养模式。这几年来义乌的发展是有目共睹的，金华地区的发展经济中心至少现在包括未来五六年内还是义乌，从金华市区不惜牺牲自己的用地指标也推动义乌城建翻新这一点也能看出来（所以不能一昧说金华是吸血鬼）。毕竟就算不想承认，义乌也是属于金华地区，发展义乌也是在变相发展金华地区，毕竟从城市的长远角度看，都算是同个城市，现在只是中间过渡阶段罢了，所以不是时间早不早晚不晚的问题，只是时机没到。

地区县级市和城区同城化是趋势，只不过其他地方县级市再强比如诸暨也始终在方方面面低城区一头，只是金华地区的经济差异实在太凸显了，这一点自己网上从谷歌地图卫星图就能看出来，婺城金东和义乌之间的城建分布别说城市，连城乡结合部都不能算。 倒不如说所谓旨在2020所谓发展的金义都市新区，那才是天方夜谭，城市新区，首先要有人吧，没有产业，哪会有人来？绍兴柯桥区年计1200亿左右GDP，即便是传统轻工业区人口也缓慢下降，暂住人口只有60w，为什么，因为本地年轻人外地人都习惯去隔壁的杭州、宁波工作了。这一点，金华地区也一样，没有来自其他地方的产业转移，我是觉得这个所谓的都市新区很扯不现实，当然如果这个建设中心从义乌这里发展可能好一点。

而浙中、浙南山区地带县级市中心基本都隔得比较远。这一点方面，东阳和义乌的地理位置方面确实是一种特例，实在过于相近也不隔山，经济方面早就偏向于同城化了，同时能有更大的发展平台空间，让义乌统管发展可能也不会这么扯淡。我提义乌市东阳区是表示不平等的阶段下，如果平等的角度看，以前这片地方古代叫做稠州，也包括东阳一带，只不过名字太久远这个更加天方夜谭了。

浙江省东阳市地理及交通

【概况】 东阳市位于浙江腹地，北纬28°59′～29°30′、东经120°05′～120°44′。东界新昌、磐安县，西邻义乌市，南与永康市毗连，北与诸暨、嵊州市接壤。东西长71.6千米，南北宽56.1千米，面积1742平方千米。市治江北街道。境内以丘陵为主，占总面积的69.2%。会稽山、大盘山、仙霞岭延伸入境，形成三山夹两盆、两盆涵两江的地貌。地势东高西低，中部山峦自东向西，将境域分为南乡和北乡。东白山，主峰称太白峰，海拔1194.6米，为境内最高峰。白云街道吴山村，海拔67米，为全市最低点。境内主要河流东阳江、东阳南江主流走向从东向西。 (东 鉴)

义乌与东阳交界处的东义路是不是有叫紫荆的地儿？

大约在在孔山的西边有一个叫做紫荆状元的地方，不知道你问的是不是这里。 据义乌市政府的直线距离是8.4公里，据东阳市政府的直线距离是8公里。如果是自驾可以顺着S37到宅后园向南九百米左右，应该就好找了。

东阳到昆明有多少公里？

驾车路线：全程约2100.9公里

起点：东阳市

1.东阳市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，行驶240米，右转

2) 行驶10米，左转

3) 行驶260米，左转进入中山北路

4) 沿中山北路行驶750米，直行进入中山路

5) 沿中山路行驶720米，右转进入兴平西路

6) 沿兴平西路行驶2.4公里，右前方转弯进入兴平西路

7) 沿兴平西路行驶180米，在第3个出口，朝义乌方向，进入兴平西路

8) 沿兴平西路行驶740米，稍向右转进入东义路

9) 沿东义路行驶4.3公里，直行进入S310

10) 沿S310行驶1.5公里，朝G1512方向，稍向右转进入义乌东互通

2.沿义乌东互通行驶700米，过义乌东互通约360米后，直行进入甬金高速公路

3.沿甬金高速公路行驶29.6公里，过傅村互通，朝金华/衢州/G60南方向，稍向右转进入傅村枢纽

4.沿傅村枢纽行驶1.1公里，直行进入沪昆高速公路

5.沿沪昆高速公路行驶402.2公里，朝福州/长沙/宜春方向，稍向左转进入南昌绕城高速公路

6.沿南昌绕城高速公路行驶1.5公里，过昌东南枢纽，直行进入南昌绕城高速公路

7.沿南昌绕城高速公路行驶37.9公里，朝新余/吉安/长沙/G60方向，稍向左转进入沪昆高速公路

8.沿沪昆高速公路行驶890米，过厚田枢纽约260米后，直行进入沪昆高速公路

9.沿沪昆高速公路行驶690.2公里，直行进入沪昆高速公路

10.沿沪昆高速公路行驶420米，直行进入沪昆高速公路

11.沿沪昆高速公路行驶290.5公里，过夹岩河大桥，朝贵阳/重庆/云南方向，稍向右转进入沪昆高速公路

12.沿沪昆高速公路行驶580米，直行进入兰海高速公路

13.沿兰海高速公路行驶104.0公里，过大干沟大桥，朝安顺/昆明/遵义/金阳客车站方向，稍向右转进入兰海高速公路

14.沿兰海高速公路行驶1.3公里，过下坝大桥，直行进入贵阳绕城高速公路

15.沿贵阳绕城高速公路行驶32.4公里，过沙河特大桥，朝贵阳/金关/安顺/昆明方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶1.4公里，直行进入沪昆高速公路

17.沿沪昆高速公路行驶359.9公里，过白石江桥，直行进入杭瑞高速公路

18.沿杭瑞高速公路行驶128.7公里，在北京路/龙泉路/北辰大道/白云路出口，稍向右转上匝道

19.沿匝道行驶440米，过小庄立交桥，右前方转弯进入二环北路

20.昆明市内驾车方案

1) 沿二环北路行驶540米，直行进入二环北路

2) 沿二环北路行驶250米，过金星立交桥，在第3个出口，左转进入北京路

3) 沿北京路行驶3.7公里，过左侧的中房大厦约130米后，左转进入东风东路

4) 沿东风东路行驶240米，到达终点(在道路右侧)

终点：昆明市

浙江在建的一条双向六车道高速，长多少呢？投资多少呢？

现如今随着社会不断的发展进步，人们的生活水平也在不断的提升，对于生活质量也越来越多人看重了，比如说现在就有很多家庭购买了私家车来充当代步工具，汽车的确给人们的出行带来了很大的方便，但是过多的汽车也给城市的交通带来了压力，如今在各大城市堵车的现象也越来越常见了，为了可以更好地方便人们的出行，带动经济发展，国内各大城市对于高速的建设依旧没有松懈。

在我国众多的省份当中，浙江的经济实力在国内其实还是很强悍的，浙江自古以来就是鱼米之乡，如今更是很多人向往的发展之地，除了经济强悍之外，浙江还是很有名的旅游大省，浙江的经济发展之所以可以这么的出色，与其不断完善的交通也有着紧密的关联，浙江当下在建以及规划将要建设的高速还有很多，今天就为大家介绍一条浙江正在建设的高速。

这条高速公路就是义东高速公路的东阳段，这条高速的建设对于浙江而言还有着不一样的意义，因为它是省内首条穿城高速，这也意味着这条高速的建设难度很大，因为要穿城，城市里面的建筑物很密集，沿线两侧建筑密集程度高，天上地下管线错综复杂，所以尽管这条高速的长度不是很长，但依旧是一个大工程项目。

义东高速公路东阳段线路的起点是位于甬金高速，在起点的位置将设置湖田枢纽与义东高速义乌段相接，在其终点的位置将设置王店枢纽接东永高速，这段高速公路全长大约为33.6公里，该高速全线是按照双向六车道的高速标准来建设的，前面提到该高速建设难度大，所以尽管只有33.6公里长度的高速，总投资约98亿元。

等到这条高速公路建设完成之后，对于浙江东阳市而言，可实现市域高速成环，此外这条高速建成之后还将成为快速连通义乌、东阳、永康三市间的通道，将有效地带动沿线地区的经济发展。

义东高速公路东阳段的建设将进一步完善并丰富浙江的高速公路网布局，建成之后更加的方便了人们的出行，还可以进一步带动南乡经济发展，大家对于该高速的建设是不是很期待呢？